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VTOL VR

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VTOL VR es una de las simulaciones más únicas y revolucionarias jamás lanzadas. Con un estilo visual único, una jugabilidad excelente y una funcionalidad de sistemas sorprendentemente profunda, este sim es especial en formas que desafían la clasificación.

Los dos protagonistas de VTOL VR: el AV-42C Kestrel y el F / A-26B

Introducción

Continuaré y emitiré la advertencia ahora: ¿sabe cómo su cafetera tiene la opción de la taza pequeña o la taza grande? Bueno, vas a necesitar la gran copa para esta revisión, porque tengo MUCHO que decir sobre este sim. La razón por la que sé que esto es cierto es porque he estado en esta revisión durante más de un año y medio. Debido a su estado de acceso temprano, la revisión de este sim es definitivamente un objetivo móvil. El equipo de desarrollo de un solo hombre, Paolo Encarnación, publica actualizaciones cada pocas semanas o meses que agregan nuevas características interesantes, correcciones de errores y simplemente una genialidad general a un simulador ya sorprendente. Paolo está extremadamente en contacto con su comunidad de clientes y usuarios, interactúa con ellos regularmente y es muy accesible: el resultado es un sim que mejora con cada nuevo parche y actualización.

VTOL VR está construido desde cero exclusivamente para realidad virtual (VR). Ya puedo escuchar los gemidos, pero confía en mí cuando digo que las raíces de realidad virtual de este sim es lo que lo hace tan genial como es. Dicho esto, no descartaría que esto también pudiera ser un simulador 2D divertido y atractivo, pero una vez que ingresas al final del grupo, haces comparaciones con otros simuladores que este simulador no está tratando de ser. Por extraño que parezca, este sim toma lo mejor de otros simuladores y los condensa en una experiencia de realidad virtual casi perfecta que realmente se siente tan profunda como la que podrías encontrar en esos otros simuladores de vuelo de combate.

Una nota rápida a tener en cuenta también: las pantallas en esta revisión se capturan en gran medida desde el ojo izquierdo o derecho de un auricular VR. Como tal, no reflejan el verdadero campo de visión, nivel de detalle o sentido de escala que obtienes en la realidad virtual. Es difícil de describir, pero solo sé que estas pantallas están más destinadas a ilustrar las características del sim en lugar de lo que realmente se siente en la realidad virtual. Todavía no he descubierto una manera de traducir adecuadamente cómo se ve y se siente la realidad virtual, por lo que le animo a que busque un auricular o una demostración y le dé un giro a la realidad virtual.

Antes de llegar a los detalles, comentaré por qué creo que este sim es tan bueno, específicamente con respecto a la realidad virtual. Dado que se creó completamente para la realidad virtual, VTOL no intenta calzar la realidad virtual como una ocurrencia tardía: se creó específicamente para la resolución ligeramente más baja y el campo de visión más amplio que ofrece la realidad virtual. Las cabinas son anchas y expansivas, los paneles tienen fuentes grandes que son fáciles de leer, y los interruptores, botones, perillas y controles están diseñados para ser fáciles de manipular con los controladores manuales de realidad virtual (ahora es un buen momento también para mencionar que Los controladores manuales son un requisito!). No puedo decirte lo natural que es mover tus manos de realidad virtual por la cabina presionando rápidamente los botones MFD o pasando por un breve procedimiento de arranque en frío. Se siente más como estar en un avión real de cualquier sim que haya volado.

Anexo a esta revisión que muestra algunas de las características de VTOL VR en una misión de inicio / despegue / reabastecimiento / aterrizaje rápido en frío.

Vehículos

VTOL VR actualmente cuenta con dos aviones: el “Kestrel” AV-42C con capacidad para VTOL y el F / A-26B, aún sin nombre. El sim se lanzó hace un par de años con el AV-42C. El año pasado, se agregó el F / A-26B, que proporciona un avión de combate / ataque rápido más tradicional. El AV-42C es capaz de despegar y aterrizar verticalmente si su peso lo permite, o puede girar las góndolas montadas en la punta del ala en cualquier lugar entre 0 ° y 90 ° para proporcionar despegues y aterrizajes cortos, o despegues y aterrizajes completamente normales. El AV-42C tiene un compartimento de transporte de tropas que puede transportar hasta ocho soldados; esta capacidad hace que el AV-42C sea un excelente vehículo de transporte y búsqueda y rescate. El F / A-26B es un caza de superioridad aérea basado en portaaviones que también es adecuado para roles de ataque terrestre. Tanto el F / A-26B como el AV-42C tienen barras de lanzamiento y ganchos de cola para permitir el lanzamiento de catapulta de portaaviones tradicionales y aterrizajes arrestados.

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Las cabinas son ligeramente diferentes entre el VTOL y el caza, con el Kestrel con tres pantallas multifunción (MFD), mientras que el caza F / A-26B solo tiene dos. El Kestrel ha montado permanentemente la óptica de objetivos, mientras que el luchador tiene un punto difícil en el que se puede montar una cápsula de objetivo (TGP). El caza también está equipado con un radar aire-aire, lo que le da un poco de ventaja para el trabajo antiaéreo, ya que puede usar misiles guiados por radar. El Kestrel tiene algún tipo de radar aire-aire cercano, ya que tiene la capacidad de dar una mira predictiva cuando se usa el canon cerca en peleas de perros, y también puede transportar misiles de búsqueda de calor, pero no lleva más tiempo alcance, misiles guiados por radar.

La cabina del caza F / A-26B, con MFD duales y la opción de una palanca de control de montaje lateral o central.
El VTOL AV-42C tiene tres MFD y un palo de tipo colectivo “pull for power” montado en el lado izquierdo.

Sistemas

Ambas aeronaves tienen visores montados en el casco que son capaces de retratar la visión nocturna, los datos del sistema de señalización montada en el casco (HMCS) y los datos del sensor del TGP. El casco también puede ser esclavo de misiles IR y (en el VTOL) la pistola de cadena para disparar fuera del eje. El HMCS se enciende y apaga con un interruptor en el panel, y la visera se puede subir y bajar presionando otro botón en el panel, o simplemente tocando el costado de su cabeza con su controlador de mano VR. La combinación de HMCS y TGP cuando se esclavizan juntos es una herramienta increíble para encontrar objetivos y designarlos. El TGP puede usar ópticas de luz diurna o sensores IR blancos / calientes o negros / calientes para ayudar a localizar objetivos. El TGP dirigido por HMCS también se puede acercar y alejar con los botones del controlador adecuados, y los objetivos se pueden designar con otro botón. Cuando no se utiliza el HMCS, el TGP se puede convertir en el sensor de interés (SOI) y moverse con el joystick o la almohadilla, según el tipo de controlador VR que tenga. El HMCS es particularmente útil porque puede ver imágenes TGP a través de la cabina, ya que el sensor está montado externamente. El HUD y los datos de liberación de armas se pueden encontrar de manera similar fuera de las restricciones del HUD cuando se usa el visor, ya que nuevamente, esos datos se muestran en el visor.

Las imágenes TGP se pueden usar para buscar y marcar objetivos. Está estabilizado, pero tiene límites de cardán que se pueden superar y el enmascaramiento de la célula. El TGP proporciona orientación para las armas guiadas por láser, y las coordenadas del objetivo se pueden almacenar en las listas de objetivos presionando los botones GPS.

Ambas aeronaves tienen receptores de advertencia de radar que pueden detectar amenazas aéreas y de superficie, lanzamientos de misiles y seguimiento de misiles. Las vigas, la paja y las bengalas están modeladas y funcionan como cabría esperar: los misiles se pueden derrotar con maniobras y contramedidas. Los disparos antiaéreos, como los sistemas Close In Weapons (CIWS) y las ametralladoras, se montan en vehículos, barcos y algunos emplazamientos fijos. Los manpads IR también deben ser enfrentados en el juego, dando menos advertencia, pero activando el sistema de advertencia de misiles. Quizás una de las cosas atractivas sobre VTOL VR es que rara vez es un misterio por qué te derribaron. Los misiles tierra-aire dejan un rastro de humo persistente que es fácil de rastrear hasta la fuente. El humo también le permite cronometrar maniobras evasivas. Una vez que el motor del misil se apaga, los misiles continuarán rastreandote, por lo que aún debes ser consciente de que el misil aún podría golpearte al final de su alcance. El fuego antiaéreo guiado por radar es de naturaleza similar a lo que algunos de nosotros, los simuladores de combate, estaríamos acostumbrados a ver desde un ZSU-23-4 Shilka (Zeus), una corriente de balas que se puede evitar si continúas maniobrando el avión. Los ataques de frente o volar sin torcer es una receta para el desastre.

Ambos vehículos pueden utilizar el reabastecimiento de combustible aire-aire, y en algunas misiones será un requisito. El camión cisterna utiliza un sistema de pluma para repostar y es tan simple de usar como abrir la puerta de combustible y deslizarse hacia arriba en su posición. Las luces direccionales de proa / popa / alta / baja se encuentran en la parte inferior del camión cisterna y brindan orientación sobre dónde volar para recibir combustible. Si está en una buena posición, el camión cisterna se conectará y fluirá combustible. De casi vacío a lleno solo toma unos 50 segundos en el AV-42C. El vuelo de precisión requerido para el tanque es, en mi opinión, aún más natural e intuitivo que en otros sims con controles de hardware tradicionales. En algunas misiones, se te pedirá que esperes a que tus hombres de alas se carguen. Además, puedes regresar al tanquero para obtener combustible adicional si tu misión lo requiere, y puedes enviar a tus hombres de alas al tanque si crees que lo necesitan.

Armas

El inventario de armas para ambos aviones se ha expandido a medida que el desarrollador ha agregado capacidades. Las armas van desde simples bombas de caída de gravedad hasta bombas láser de precisión y guiadas por GPS, misiles buscadores activos autoguiados, misiles antirradiación, bombas de racimo, cohetes y muchos otros.

  • Hydra 70 2.75″ rocket
  • Mk-82 / Mk-82AIR / Mk-8
  • GBU-38 JDAM (GPS) / GBU-39 SDB (GPS
  • CBU-97 Sensor Fuzed Weapo
  • AGM-114 Hellfire (Laser
  • AGM-65D Maverick
  • CAGM-6 Cluster Missil
  • AGM-126 SideARM (Anti-Radiation Missile)
  • GBU-12 (Laser
  • AGM-89 Anti-Ship Cruise Missil
  • AGM-188 MARM (Medium-range Anti-Radiation Missile)
  • AGM-88 HARM (High-speed Anti-Radiation Missile
  • AGM-161 Air-to-Ground Cruise Missil
  • AIM-9M Sidewinder
  • AIM-120 AMRAAM (F/A-26B only)
  • IRIS-T
  • GAU-8 30mm 7 barrel cannon (800 rounds) (AV-42C only)
  • M230 30mm Chain Gun (slewable) (1200 rounds) (AV-42C only
  • M61A1 Vulcan 20mm (800 rounds) (F/A-26B only
  • AN/AAQ-28 LITENING Targeting Pod (TGP) (F/A-26B only)
  • 2200L / 4200L External Fuel Tanks (F/A-26B only)
  • 6400L Conformal Fuel Tank (F/A-26B only)

Al comienzo de la misión (a menos que el diseñador de la misión haya dado una carga requerida) las armas se cargan en una bahía de hangar. El diseñador de la misión establece un presupuesto y se debe tener cuidado al seleccionar las armas que serán efectivas, pero que también permitan que se alcance la cantidad de objetivos. Se puede permitir el reabastecimiento y el reabastecimiento a mitad de la misión, así que mantenga algunos fondos en reserva para la recarga. Las armas más capaces y poderosas suelen ser más caras. Algunas armas se pueden configurar con múltiples números en bastidores dependiendo de la estación. Algunas armas requerirán una cápsula de orientación para designar. Las cargas de combustible y armas afectan la relación general de empuje a peso (TWR) y pueden evitar despegues verticales en el AV-42C. El combustible puede estar disponible en camiones cisterna, bases terrestres o portaaviones, así que lea las notas de la misión cuidadosamente.

El modelado de armas parece bastante bueno con restricciones y rangos modelados con precisión. Por ejemplo, el tiempo de vuelo del Hellfire a la distancia máxima parece coincidir con los números publicados, y la designación del láser debe mantenerse para asegurar un impacto. Las armas avanzadas, como las bombas guiadas por GPS, se pueden disparar después de construir una lista de objetivos GPS, le permiten usar el TGP para construir una lista de objetivos desde lejos, y luego soltar múltiples armas en un solo pase.

Un grupo (GRP 1) de objetivos GPS creados al etiquetar cada ubicación utilizando el TGP.

Los datos de alcance de misiles se muestran en el lado derecho del HUD usando un indicador de zona de lanzamiento dinámico con una zanahoria que indica dónde se encuentra en el sobre de misiles con rangos de escape, máximo y mínimo, y una luz y tono de liberación de armas.

Las bombas se pueden entregar por GPS, guía láser o CCIP de caída libre. El bombardeo de nivel es posible cuando se usa la visera del casco, ya que muestra la línea de caída de la bomba a través de las limitaciones visuales de la cabina. También se muestra una grapa de liberación de altitud mínima en la línea de caída de la bomba para evitar que el daño fragmentario libere un arma a una altitud demasiado baja. Todos estos elementos modelados son una pista de que este es un simulador bastante profundo, uno que sorprende a las personas a medida que lo exploran más.

Los misiles de crucero de largo alcance (AGM-89 y AGM-161) son un arma interesante debido a su capacidad de programación avanzada. Estos misiles están diseñados para ataques de largo alcance contra barcos u objetivos terrestres estáticos. El AGM-89 se puede programar para volar una serie de puntos de referencia hacia el objetivo, y la fase de ataque terminal se puede configurar en modo directo, emergente o de evasión marítima.

Crear una ruta GPS para que el misil de crucero siga en el camino hacia el objetivo. Esto puede ayudar al misil a evitar los Sistemas de Armas Cercanas antimisiles (CIWS).
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Dinámica de vuelo

El sim viene con un buen conjunto de misiones de tutorial para agarrar (literalmente) con el sistema de control manual de vuelo. Muchos escépticos solo renunciarán a sus controladores de hardware tradicionales si los quitas de sus manos frías y muertas, y lo entiendo. Sin embargo, se sorprenderá de cuán natural y rápido se adapta, y qué tan rápido puede realizar otras funciones de cabina utilizando los controles manuales. Las ubicaciones de control izquierda (acelerador o cuasi-colectivo) y derecha (palanca) se pueden ajustar con botones en la cabina para que encuentren un lugar natural “neutral” en su mundo real. Incluso hay una función “automática” que bloquea su mano en el acelerador mientras encuentra su lugar cómodo, y luego puede configurarlo como su “cero”. Personalmente, creo que es casi esencial tener una silla con los brazos para proporcionar un lugar agradable para descansar los antebrazos. Me encanta el esquema de control. Los usuarios con sensores de tipo faro / controlador externo probablemente tengan una ventaja sobre el seguimiento de tipo “de adentro hacia afuera” porque sus manos a veces se perderán de vista al estirar el cuello detrás de usted. Los usuarios con seguimiento de adentro hacia afuera se adaptan rápidamente al uso de miradas rápidas.

Los tutoriales cubren la operación básica del avión, algunos vuelos básicos y el uso de armas. Los tutoriales probablemente podrían ser mucho más profundos, pero te llevan al camino de la exploración.

La secuencia de inicio es bastante sencilla:

  • Battery
  • AP
  • MFDs (Left / Center / Right and L/R mini-displays
  • Lights (internal / external)
  • Radio/MP3 player (if you want
  • L/R Engine Start
  • Flaps / Launch bar / Wing unfold (if needed)
  • Nacelle angle (if needed)
  • Brake release

El AV-42C VTOL puede, si la relación empuje / peso (TWR) lo permite, despegar verticalmente. Si excede el TWR de desplazamiento, puede usar un lanzamiento de catapulta desde el transportista, o un despegue tradicional o corto desde la base terrestre. Los lanzamientos de catapulta son fantásticos y divertidos. El F / A-26B cuenta con asas manuales con dosel y una configuración de ajuste de despegue CATO que le permite agregar la potencia y lanza el avión al final del golpe de gato.

Los aterrizajes de los transportistas son sumamente entretenidos. Los aviones responden a los controladores con mucha precisión, y un gatillo en el acelerador controla un freno de velocidad en ambos vehículos. Aletas, engranaje, gancho y rodar en la ranura detrás del portador. El sistema de aterrizaje óptico para senda de planeo es brillante y fácil de ver desde una buena distancia en la final. Una ruta en la página NAV MFD también proporciona una buena ruta de alineación para el enfoque. Mantener la pelota centrada es bastante fácil y serás recompensado con un golpe y una trampa, o un bólter si te equivocas. Mientras tanto, otros luchadores y VTOL despegan y aterrizan, proporcionando un entorno muy impresionante e inmersivo.

Los HUD son absolutamente excelentes. Son de gran tamaño, por lo que son muy legibles y contienen una tonelada de datos útiles en un formato agradable. Los datos incluyen:

  • Speed / Heading / Altitude / Vertical Speed / Pitch Ladder / Flight Path Marker
  • G load / Mach / AOA
  • Nacelle tilt angle / Throttle setting / Controls Indicator (X,Y,Z) / Speedbrake
  • Hull / damage value (100-0)
  • Weapons ARM status / Weapon selected
  • Weapons launch zones, CCIP, HMCS cue, TGP designation, Anti-Radiation targets, GPS targets
  • Waypoint distance readout and Navigation gates
  • Hover drift ring / Autopilot modes

Los modos de piloto automático incluyen retención HDG, esclavo NAV, retención ALT y en AV-42C, retención HVR (Hover). El piloto automático es una gran herramienta para mantener una órbita estable fuera del rango de combate del enemigo mientras busca objetivos, rellena una lista de objetivos GPS o realiza algún reconocimiento. Los múltiples modos del TGP (Color / Día / Noche) facilitan la detección de objetivos calientes contra fondos más fríos. Tenga en cuenta que el vuelo estacionario (tanto cuando se utiliza el piloto automático como si no) requiere una gran cantidad de energía y es posible que entre y salga del quemador posterior para hacerlo, consumiendo una mayor cantidad de combustible. Esto es particularmente importante si regresa con un combustible mínimo a una base o ubicación donde debe flotar para aterrizar.

Un buen ejemplo de la sorprendente complejidad es el modelado del receptor de advertencia de radar (RWR) con etiquetas específicas de amenaza de radar.

El modelado de vuelo es extremadamente bueno. No sé qué técnica o qué sustenta el modelo de aerodinámica y física, pero es muy bueno. La transición de vuelo flotante a vuelo de avance inclinando gradualmente las góndolas y alimentando con un poco de palo de popa está muy bien hecha. El AV-42C presenta controles de reacción que utilizan propulsores que permiten guiñar y cabecear a bajas velocidades. Los controles de asistencia de vuelo incluyen los sistemas de aumento de estabilidad (SAS) de balanceo, guiñada y cabeceo, así como el ajuste automático del cabeceo. El ajuste automático es útil porque el sistema intenta mantener su tono casi igual una vez que retira las manos del palo. Sin embargo, cualquier cantidad de entrada de rollo dará como resultado una tendencia a que la nariz quiera hundirse un poco. Por lo tanto, puede considerarlo como un control de tipo pseudo-Airbus, pero no tan útil en rollo.

Parece que el mundo VTOL tiene un techo máximo de aproximadamente 36,000 ′, lo cual está bien para el tamaño de los mapas y el tipo de vuelo que se realiza en el sim. El AV-42C en forma de renacuajo tiene una velocidad máxima de alrededor de Mach 1.02 y el limitador G permite un máximo de 10G, suficiente para comenzar el proceso de apagón, pero generalmente la velocidad y la energía se deteriorarán lo suficiente como para hacer que el apagón prolongado no sea un gran problema. . Mueva el interruptor del limitador G a la posición OFF y puede tirar de unos 16 G instantáneos, lo que lo oscurece más rápido, pero el sangrado de velocidad resultante es muy rápido. El F / A-26B es compatible con Mach 2.08, también está limitado a 10G en el limitador G, pero puede alcanzar instantáneamente hasta 30G con el limitador apagado. Esto da como resultado un inicio de apagón muy rápido que lleva un tiempo recuperarse. Le mencioné al desarrollador que sería bueno tener algún daño o falla en el ala cuando uno decide aprovechar el vuelo sin el limitador G, quizás en algún lugar del área de 13 a 16G. Estos son aviones futuristas, así que quién sabe, tal vez están construidos como tanques. Pero sería bueno si hubiera una penalización por tirar tan fuerte como quieras.

En el otro extremo del espectro, el vuelo lento y las velocidades mínimas controlables están bien modeladas. El AV-42C, con sus motores montados en la punta, es una bestia interesante para volar en un solo motor. Como era de esperar, a medida que disminuye la velocidad, se requiere más y más entrada del timón y un ligero balanceo para contrarrestar el empuje del motor operativo. Eventualmente, volará lo suficientemente lento como para que el timón no tenga la autoridad para contrarrestar el empuje requerido para volar desde el motor operativo y la aeronave se guiñará y rodará hacia el motor muerto. Es posible girar el avión en plano si te vuelves descuidado a propósito con mucho empuje y timón asimétricos.

Los despegues o aterrizajes verticales en el AV-42C obviamente no son posibles en un solo motor: tendrá que hacer un aterrizaje normal de vuelo hacia adelante en el aeródromo o un aterrizaje detenido en el transportista. Aunque el reabastecimiento de combustible y el rearmado dentro del presupuesto asignado para la misión generalmente está disponible, no existe un mecanismo para reparar el daño. Me encantaría ver algún tipo de opción de reparación de daños a costa del presupuesto de la misión.

Contenido

Actualmente, el sim tiene una buena combinación de misiones y campañas disponibles, y una comunidad de usuarios emprendedores está creando más. El juego de valores viene con el siguiente contenido AV-42C:

  • La Campaña de la Isla – 7 Campaña Misión AV-42C
    Vuelo rápido
    Vuelo libre
    Repostaje
    Armas Medio ambiente sin amenazas
    Aterrizaje en el Portaavione
  • Formación
    Introducción / inicio de cabina
    Vuelo Básico
    Armas básicas
    Piloto automático / Vuelo vertical

Las sesiones informativas contienen diapositivas que detallan los objetivos de la misión y las imágenes proporcionan más información. La capacitación contiene superposiciones de texto que brindan información útil, pero de ninguna manera es integral. Gran parte de lo que aprende se obtendrá de “capacitación en el trabajo” o de una investigación adicional. Un excelente recurso para algunos tutoriales rápidos pero exhaustivos es la página de YouTube TUTORIALES VTOL VR, con más de dos docenas de tutoriales específicos de sistemas y armas que pueden responder la mayoría de las preguntas. El F / A-26B agregado más recientemente tiene un contenido estructurado de manera similar:

Desert Cobra – Campaña 4 Mission F / A-26B
Vuelo rápido
Vuelo gratis
Objetivo de práctica
Aterrizaje del transportista
Repostaje
2v2 Wingman vs. Enemigo
Entrenamiento hostil difícil

La campaña F / A-26B Desert Cobra presenta un terreno diferente al de la campaña AV-42C “The Island”, en su lugar muestra un paisaje desértico con profundas gargantas y un mapa mucho más extenso.

Las misiones de campaña son de dificultad variable, y algunas de ellas requieren una inversión de tiempo para completarse debido a los múltiples objetivos generales que a veces deben cumplirse. He completado las siete misiones de la campaña “La Isla” y no encontré que ninguna de ellas sea abrumadoramente difícil, aunque varias me tomaron un par de intentos para completar. Recientemente se ha implementado una capacidad de ahorro de juego a mitad de misión y se sigue modificando. La clave para completar cada misión son tácticas inteligentes, administrar a tus compañeros de ala, tomar la decisión correcta sobre las cargas de armas y un ojo hacia la autoconservación. Los aliados, los bombarderos y las defensas de IA amistosas pueden ayudar a cambiar el rumbo si puedes atraer al enemigo para que pelee en tus términos. Los artilleros y misiles antiaéreos enemigos son buenos, pero si pueden ser derrotados fácilmente si arrojas los misiles, haz una reacción agresiva cuando te disparen y usa tus contramedidas diligentemente.

Un editor de misiones 2D está disponible para que los miembros de la comunidad creen sus propias campañas y misiones. Además, un editor de mapas también permite a los usuarios creativos construir algunos teatros fantásticos, proporcionando un gran lienzo para que los diseñadores de misiones impulsen aún más las capacidades del editor de misiones. Son posibles mapas de hasta 196 km x 196 km, aunque los miembros de la comunidad han informado que técnicamente son más grandes, quizás a costa del rendimiento.

Hay una buena cantidad de misiones individuales disponibles, así como algunas fantásticas campañas de misiones múltiples. Recientemente completé la mini-campaña de tres misiones “Régimen II” y me sorprendió el diseño y la atmósfera reflexivos de la misión que implementó el creador “NickVR”.

Las misiones nocturnas en VTOL VR se encuentran entre las más atmosféricas que he volado en cualquier simulador. La luz de la luna, los reflejos del agua y la iluminación de la cabina ajustable hacen que el VTOL VR sea muy especial con respecto al vuelo nocturno. En algunas misiones, cambiarás de un lado a otro entre el visor de visión nocturna y la luz ambiental, según las circunstancias. Si el desarrollador alguna vez considera conveniente agregar opciones adicionales de nubes, lluvia o niebla al sim, la posibilidad de algunos vuelos realmente terroríficos será posible.

El comportamiento de AI wingman es justo, pero no son lo suficientemente inteligentes como para ser considerados como algo más que desechable. Una opción muy interesante está disponible en VTOL VR: active un interruptor en su avión y el sim se integra con el reconocimiento de voz de Windows para permitirle ordenar verbalmente a sus compañeros de vuelo. Los comandos incluyen instrucciones de ataque, formación, órbita, reglas de compromiso, reabastecimiento de combustible y comandos RTB, entre otros. Es bueno poder enviar a un ayudante de reabastecimiento de combustible o regresar a la base para rearmarse si sobreviven tanto tiempo. Además, también se reconocen las solicitudes básicas de ATC. Si solicita instrucciones de despegue en el transportista, ATC le asignará una catapulta (1 a 4) y le dará algunos recordatorios de configuración previos al despegue. Cuando se despeja para aterrizar, un curso de pista de entrada y CDI se colocan en la brújula analógica. Puede girar el botón de rumbo (CRS) para seleccionar el rumbo, y el modo de piloto automático de rumbo también será esclavo del error HDG analógico. No sería difícil imaginar enfoques ILS / ACLS con mal tiempo en el futuro.

Lista de deseos

Como título de Early Access, VTOL VR se encuentra en un estado constante de progreso y mejora. Se agregan nuevas características con casi todas las compilaciones. De hecho, se ha colocado un marcador de posición de avance reciente en la lista de selección de aeronaves que sugiere un próximo tercer vehículo. La especulación ha corrido desenfrenada, pero ciertamente parece un luchador frontal de aleta delta de algún tipo similar a un Dassault Rafale o Eurofighter.

Oficialmente en la página Steam Early Access, las características planificadas (algunas de las cuales ya se han implementado) incluyen:

Más armas y variantes para diferentes roles.
Más misiones / campañas completas
Más tipos de unidades amigas / enemigas
Mejor modelo de daños vehiculares
Mejoras generales de las funciones existentes.

En “Objetivos a largo plazo”, posiblemente después del lanzamiento completo:

Multijugador
Soporte de modificación
Más vehículos volables

De los objetivos a largo plazo enumerados, creo que el más deseado por la comunidad es probablemente el más difícil de lograr: el modo multijugador. Definitivamente intensificaría el interés en el sim, y sé que estaría absolutamente loco para compartir la experiencia VTOL VR con otros jugadores.

Los otros dos problemas importantes son el soporte del controlador de hardware más allá de la opción del pedal del timón que se encuentra actualmente en el juego, y una versión del juego que no es VR. Tomaré la postura quizás impopular de que me gusta el hecho de que este sim no está vinculado a los controladores de hardware y de que es un título solo de realidad virtual. La base del juego era la interacción de realidad virtual y el simulador lo ejecuta sin problemas. Sinceramente, preferiría ver al desarrollador centrarse en este título tal como lo imaginó en lugar de llegar a ser más inclusivo: una idea extraña para un entusiasta de los sims como yo, te lo concederé. Sin embargo, puedo ver los argumentos para los controladores de hardware y una versión no VR. Si los mundos VR y no VR pueden coexistir juntos (idealmente en línea / multijugador), entonces estaría dispuesto a admitir que más es mejor. Simplemente odiaría ver que este brillante título de realidad virtual se enturbia con obligaciones que no son de realidad virtual.

También vale la pena mencionar que este es un sim que sería muy atractivo para los jugadores de DCS World, pero VTOL VR no es DCS World, ni debería esforzarse por serlo. No necesita ser fotorrealista, ni tener parámetros de misiles que necesiten diagramas EM, ni tener un INS que tarde 10 minutos en alinearse. Ya es un sim complejo, pero uno que no necesita encajar en la ranura de sim tradicional

En una nota personal de “lista de deseos”: realmente me gustaría ver cosas como la carga de eslingas agregadas al AV-42C, fuerzas amigas y enemigas adicionales, y solo una ampliación general de los objetos disponibles en el editor de misiones para permitir la creatividad comunidad de usuarios para construir escenarios aún más complejos.

Conclusión

VTOL VR es actualmente una de mis experiencias favoritas de simulación de vuelo en un campo que (afortunadamente) está muy poblado de opciones. Cuando limitas los criterios a las experiencias de simulación de vuelo de combate en realidad virtual, todavía me encuentro recurriendo a VTOL VR con mayor frecuencia debido a su naturaleza peculiar y la profundidad de los sistemas que no requieren una cantidad excesiva de estudio. Completar con éxito una misión en VTOL VR se siente como un logro real, y el flujo natural de la experiencia en la cabina es muy convincente. Es a la vez una experiencia difícil y fácil: un sim muy equilibrado que parece un juego, pero juega como un sim. Espero que continúe expandiéndose tanto en las características como en la participación de la comunidad. En este punto, podría jugar interminables misiones únicas y campañas en mapas nuevos y viejos, y creo que la experiencia no envejecería. El modo multijugador sería la característica más innovadora que se agregaría sin lugar a dudas.

Dicho todo esto, sin embargo, lo que ya tenemos es fantástico. Es muy raro que un “equipo” de desarrollo de una sola persona cree una simulación tan increíblemente profunda: me viene a la mente Tsuyoshi Kawahito (TK) de ThirdWire y Strike Fighters. Estás haciendo buena compañía si estás a la altura de alguien así.

Me doy cuenta de que el hardware de realidad virtual todavía no es un elemento de simulación convencional, pero a medida que los precios caen y las generaciones más antiguas de tecnología caen a la basura, le recomiendo que elija un auricular de realidad virtual y vea de qué se trata todo el alboroto. En este punto de la maduración de la tecnología VR, VTOL VR es un escaparate casi perfecto para la tecnología.

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